旅客輸送

旅客輸送(りょかくゆそう)とは主に、人(旅客)を運ぶことを指す。運輸業の一分野であり、「公共交通機関」と呼ばれるものがこれを担う場合が多い。

概要

客を運んでいる場合の、乗り物の運転を、旅客運転という。

ある対象を、場所的に移動させるサービス業、すなわち運送業の一種で、運送する対象が人間の場合を「旅客運送業」という。具体的には、旅客機飛行機)・バスタクシー自動車)・旅客船船舶)・旅客列車鉄道車両)などがその代表例である。これらの旅客運送業は、客を乗せていない間は、運転しても旅客運転に当たらない。

とは、運送に対する代価的給付として金銭(運賃)を給付する者を指し、無償で運ぶ場合は「客」にあたらない。たとえば、家族を自家用自動車レンタカーで運ぶことや、工場従業員の無料送迎バスなどは旅客運送には当たらない。従って、運転者の免許は第1種でかまわず、ナンバープレート事業用自動車営業)用のものである必要がない。

日本の鉄道には個人所有の「自家用車」が存在しないので、その運転免許である「動力車操縦者」の免許には、自動車運転免許での1種・2種にあたる区別がなく、直ちに旅客列車の運転に使用できる。しかしながら、同じ会社の従業員を業務での移動のために列車に乗せるとしても(たとえば貨物列車回送運転に「添乗」する乗務員など)、旅客運転ではない。

陸運

航空

路線別旅客輸送実績

2018年度の路線別旅客輸送実績は以下の通りである。

路線別旅客輸送実績
2018年度 資料: 国土交通省統計
順位路線名旅客数座席利用率
1位羽田~新千歳905万7,780人74.5%
2位羽田~福岡872万4,502人78.2%
3位羽田~那覇595万3,185人78.7%
4位羽田~大阪547万8,134人77.8%
5位羽田~鹿児島251万8,809人70.9%
6位羽田~熊本197万5,558人68.6%
7位羽田~広島188万2,798人67.6%
8位福岡~那覇187万9,098人74.9%
9位成田~新千歳187万6,979人81.9%
10位羽田~長崎176万5.366人70.4%
11位羽田~松山157万1,237人69.0%
12位中部~新千歳150万9,447人70.1%
13位羽田~宮崎142万4,813人63.0%
14位羽田~関西127万0,427人72.7%
15位羽田~高松126万2,184人67.9%
16位羽田~北九州125万3,158人69.7%
17位羽田~大分124万0,156人64.5%
18位中部~那覇119万4,286人76.8%
19位大阪~那覇115万4,349人74.1%
20位那覇~石垣114万7,669人63.1%

脚注

  1. トラックの旅客運送解禁 9月1日から 過疎地など対象 東京新聞(2017年7月1日)2017年7月23日閲覧

関連項目

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