איירבוס A330

איירבוס A330
איירבוס A330-300 בשירות אייר ברלין
מאפיינים כלליים
סוגמטוס נוסעים רחב גוף
ארץ ייצורצרפת  צרפת
גרמניה  גרמניה
ספרד  ספרד
בריטניה  בריטניה
טיסת בכורה2 בנובמבר 1992
תקופת שירות17 בינואר 1994 אייר אינטר
צוות2
יחידות שיוצרו1,390 (נכון לדצמבר, 2017)
משתמש ראשיטורקיה טורקיש איירליינס
הרפובליקה העממית של סין אייר צ'יינה
הרפובליקה העממית של סין צ'יינה איסטרן איירליינס
הרפובליקה העממית של סין צ'יינה סאות'רן איירליינס

איירבוס A330 הוא מטוס נוסעים סילוני רחב גוף לטווחים ארוכים, תוצרת איירבוס. המטוס נושא בין 250 ל-300 נוסעים כולל אנשי צוות אוויר.

המטוס פותח בשנות ה-80 של המאה ה-20, טיסת הבכורה שלו הייתה ב-2 בנובמבר 1992. כמו במטוסי קרב ומטוסי נוסעים סילוניים חדישים רבים, ניהוג המטוס נעשה בשיטת טוס על חוט. ל-A330 כנפיים זהות לאלו של האיירבוס A340 אך שני מנועי טורבו מניפה בלבד לעומת ה-A340 בעל ארבעה מנועים. הוא שומר על חתך הגוף של איירבוס A310 ונועד להחליף את הדגם המתיישן. המטוס נמכר על ידי איירבוס בשני דגמים עיקריים. המתחרים העיקריים שלו הם ה-767 ו-777 של בואינג.

חברת ארקיע הזמינה 4 מטוסים מדגם 330-900neo והיא תהיה היחידה בארץ שתפעיל מטוס איירבוס רחב גוף.

גרסאות

איירבוס A330-200

ה-A330-200 פותח במטרה להחליף את הדגם המיושן איירבוס A310 ונועד להתחרות במטוס הבואינג 767 ו-777-200. הוא נושא 253 נוסעים ויכול לשייט למרחק 12,500 ק"מ במהירות של 0.86 מאך. הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים: ג'נרל אלקטריק, רולס רויס ופראט אנד וויטני. לקוחותיו העיקריים: אייר פראנס, KLM, אייר טראנסט, אמירטס, לופטהנזה, קוואנטס, קטאר איירווייז וסוויס.

איירבוס A330-300

ה-A330-300 מבוסס על אותם טכנולוגיות ומנועים, גופו מוארך יותר והוא נושא 295 נוסעים לטווח של 10,500 ק"מ. דגם זה נועד להתחרות בבואינג 200–777. גם הוא מוצע בשלושה סוגי מנועים בדומה ל-A330-200. לקוחותיו העיקריים: אייר קנדה, אייר טראנסט, קת'אי פסיפיק, צ'יינה איירליינס, מלזיה איירליינס, נורת'ווסט ו-SAS.

איירבוס A330-200F

ה-A330-200F (F - Freighter) הוא דגם המטען של ה-A330, דגם זה יכול לשאת עד 65 טון לטווח של 7,400 ק"מ. קדמת דגם זה מחוזקת יותר מהדגם הרגיל, כיוון שהמטענים נכנסים דרך דלת ייעודית הנמצאת בקבינה. מטוס זה מונע באמצעות שני מנועי פראט אנד ויטני PW4000 או רולס רויס טרנט 700, לג'נרל אלקטריק אין מנוע מתאים.

נכון לאפריל 2017 נמסרו 38 מטוסים מדגם זה, מתוך 42 שהוזמנו. מחירו של המטוס כ-203 מיליון דולר. המתחרים של בואינג הם ה-767-300F וה-777F.

איירבוס A330-800neo

ה-A330-800 יהיה המחליף הישיר של ה-A330-200. הוא יכיל מנועים מהדור החדש מדגם RR Trent 7000 וכנפונים כמו של ה-A350. הדגם צפוי להיכנס לשירות במהלך 2018.

איירבוס A330-900neo

ה-A330-900 יהיה המחליף הישיר של ה-A330-300 ואמור לשרוף 14% פחות דלק לכיסא ביחס אליו. הוא יכיל 10 מושבים יותר מדגם ה-300 וכמו ה-800 הוא יהיה מצויד במנועים חדשים מדגם RR Trent 7000 וכנפונים חדשים. הדגם צפוי להיכנס לשירות בתחילת 2018 כאשר חברת טאפ פורטוגל תהיה הלקוח הראשון שיקבל את המטוס החדש גם חברת התעופה ארקיע הזמינה 4 מטוסים מדגם זה.

מפרט טכני

דגם A330-200 A330-200F A330-300 A330-800 A330-900
צוות טיסה 2
מספר מושבים מרבי 253 (3 מחלקות)
293 (2 מחלקות)
380 (מקסימום)
מטען 295 (3 מחלקות)
335 (2 מחלקות)
440 (מקסימום)
257 (3 מחלקות)
406 (מקסימום)
287 (3 מחלקות)
440 (מקסימום)
אורך 58.82 מ'63.69 מ'58.82 מ'63.69 מ'
מוטת כנפיים 60.30 מ'64 מ'
שטח כנפיים 361.6 מ"ר
שיפוע הכנפיים 30 מעלות
גובה 17.39 מ'16.90 מ'16.83 מ'17.39 מ'16.83 מ'
רוחב פנימי 5.28 מ'
רוחב חיצוני 5.64 מ'
קיבולת מטען 136 מ"ק475 מ"ק162.8 מ"ק
משקל ריק 119,600 ק"ג109,000 ק"ג124,500 ק"ג
משקל המראה מרבי 242,000 ק"ג233,000 ק"ג242,000 ק"ג242,000 ק"ג
מהירות שיוט 871 קמ"ש, (0.82 מאך)
מהירות מקסימלית 913 קמ"ש, (0.86 מאך)
טווח 13,450 ק"מ7,400 ק"מ11,750 ק"מ13,900 ק"מ12,130 ק"מ
אורך מסלול מינימלי 2,220 מטר2,500 מטר
קיבולת דלק מקסימלית 139,090 ליטר97,530 ליטר139,090 ליטר
סייג רום 12,527 מ'
הנעה (×2) PW4000
RR Trent 700
GE CF6-80E1
PW4000
RR Trent 700
PW4000
RR Trent 700
GE CF6-80E1
RR Trent 7000
דחף (×2) PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)
GE: 72,000 lbf (320 kN)
PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)
PW: 70,000 lbf (311 kN)
RR: 71,100 lbf (316 kN)
GE: 72,000 lbf (320 kN)
RR: 72,000 lbf (320 kN)

הזמנות ומסירות

חברת ארקיע הישראלית הזמינה ארבעה מטוסים מדגם A330-900neo ומסירתם צפויה בשנת 2018.

עד תחילת 2017 התקבלו 1472 הזמנות עבור ה- A330 ו- 1472 מטוסים נמסרו.

2017 2016 2015 2014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993
7 66 103 108108101878776726862564731423543442314103091

תאונות במטוס מסוג זה

טיסה 236 של אייר טרנסאט

ערך מורחב – טיסה 236 של אייר טרנסאט

באוגוסט 2001 מטוס A330 בטיסה 236 של חברת אייר טראנסט הקנדית ניצל בנס. למטוס הוחלף חלק במנוע ומכיוון שלא היו חלקים מתאימים, החברה התאימה את החלקים למנוע של רולס רויס מדגם דומה אך לא הייתה התאמה מוחלטת בין החלקים, מה שגרם לדליפת דלק קשה ממכל דלק אחד. מאחר שהטייס חשב שמדובר בתקלת מחשב הוא פתח את השסתום שבין מכלי הדלק (X-feed) וכך שני מכלי הדלק התרוקנו במהירות מה שגרם לשני המנועים לכבות. בשל כך כל מערכות המטוס כבו, כולל מערכות הידראוליות ומערכות חשמליות של תא הטייס. המטוס מצויד בטורבינת רוח קטנה אשר מספקת חשמל למערכות חיוניות בלבד בזמן חירום. המטוס החל לדאות עד שנחת נחיתת חירום בהצלחה במהלכה 8 מתוך 12 גלגליו של המטוס התפוצצו, אך בנס כל 300 האנשים שהיו על הסיפון נשארו בחיים. הייתה זו הדאייה הארוכה ביותר בהיסטוריה של מטוס נוסעים. אם הטייס לא היה מגיע למסלול הנחיתה שבשדה התעופה הצבאי שבאיים האזוריים בזמן, המטוס היה נאלץ לבצע נחיתת אונס על פני מימי האוקיינוס האטלנטי.

טיסה 447 של אייר פראנס

ערך מורחב – טיסה 447 של אייר פראנס

ב-1 ביוני 2009 מטוס A330 בטיסה 447 של אייר פראנס נעלם מעל האוקיינוס האטלנטי בטיסה מברזיל לצרפת. במטוס שהתרסק לים היו 228 נוסעים ואנשי צוות. שישה ימים לאחר מכן, ב-6 ביוני 2009, נמצאו שרידי המטוס יחד עם שתי גופות גברים כ-640 ק"מ מחופי המדינה על ידי הצבא הברזילאי.

ב 12 במאי 2010 התרסק מטוס A330 של חברת התעופה הלובית "אפריקיה",בעת שניסה לנחות בטריפולי. 103 בני אדם נהרגו בתאונה הקשה, ורק ילד אחד שרד את האסון.

קישורים חיצוניים

This article is issued from Hamichlol. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.